いや〜面白いレースでしたね！

フェッテルVSハミルトンの予選・本戦のペース争い、小林の活躍、終盤のウェーバーVSバトン等々、見所が多々ありました。

にしても、予選でのハミルトンは速すぎでした。KERS搭載のメリットを煮詰めに煮詰め、最終的には最高の車を造り上げた粘り強さには脱帽です。来期への貯金という意味では、フェラーリのように諦めてしまうのも手でしょうが、どちらが良い判断だったのでしょうか。

あとは小林の活躍が来年も観られるかどうか、ですね。ドライバーが一人も決まらないトヨタの現状ならば、乗せない理由はないとは思うのですが、金の力でトップを取りに行くポリシーからは反するでしょうか。国内へのアピールとしては、日本人ドライバーが活躍するだけで十分な効果が見込めると思うのですが。

しかし、フィジケラをしてビリッケツの駄馬F60…。今更ですが、パドエルさんには悪い事をしました。これプラモ出るんですけどね…。KERS無しでイチから開発すれば、他車に比べてここまで圧倒的に遅い事は考えにくいですし、今回もタミヤの車選は失敗するジンクスが達成されそうです。タメオですら出せないレッドブルは無理にしても、ブラウンなら費用的にも出せたのではないかと思うのですが。

ブリヂストン アブダビGP決勝レースの模様

燃料補給の禁止やフロントタイヤの幅が狭くなるなどの新ルールが導入される２０１０年へ向けての準備を行っていきます

フロント狭くなるの…？スリックタイヤ化で前後のグリップバランスが崩れたので、フロントを狭くすることを要請してはいたと思うのですが、2010年のレギュレーションに盛り込まれたとは知りませんでした。また格好悪くなるなあ…。しかも、タミヤF60のタイヤ取りキットとしての価値が無くなるじゃないですか。

ブリヂストン、来季限りでF1タイヤ供給打ち切り

ワンメイクなのに撤退って、どうするんだ…。メーカー間の競争がある状態ならともかく、ワンメイクで採算に合わないのは仕組みの方がおかしいですね。

あと1年の猶予が有るとは言え、車の開発にはタイヤのプロファイルも大きく影響しますから、少なくとも来期早々にも後継メーカーを見つけ、中盤までには設計データを供給できなければ厳しいでしょう。

代替候補としては、近年まで経験の有るミシュランでしょうが、FIAと喧嘩別れした経緯からして難しいか。となると、スリックでの実績の有るグッドイヤーでしょうか。

バトン 「タイトルを防衛したら結婚！」

普通に無理だろ…